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HBO人气大剧《权利的游戏》第八季也是最终季终于播完了，渲染了七季多的凛冬就在一刹那被终结，几乎几个主角都经历了大反转，而结局也是出人意料。但凛冬已至，这个词却越来越多的被提及。 回顾2018的中国车市，说的最多的也是寒冬将至！20年来的首次负增长，使得各大车企面对2019年的时候，都无比的谨慎，的确，时间已步入初春三月，但车市的严寒却似乎没有回暖的迹象，也许也会有车企的故事在这一年被终结。 中国市场的高速发展，曾催生了大大小小无数自主品牌汽车企业，甚至有很多品牌可能并不为人所熟知，但是就能卖的出去，有钱赚。而随着市场竞争加剧，好日子到头了，大浪淘沙，总有些品牌将会消失。 而这次，我们要聊的是那些也曾在某些方面为人所熟知，但却并没有在市场好的时候找准定位，最终走向危机的品牌。譬如众泰、海马、力帆。一起来看看，他们到底经历了什么，他们的未来在哪里？ 曾有过辉煌，如今没落的代表——海马汽车海马，作为一家有着30年经验的老牌自主品牌，也曾经创造了福美来、普力马等热销车，但自从和马自达彻底拜拜之后，产品更新几乎也就停滞了，可以说是靠“缝缝补补”过日子。从2017年开始在近两年的时间里，海马汽车亏损近15亿元。 翻开海马的历史不难发现，产品研发投入不足，内部分裂，多元业务导致其在车市寒冬中，率先尝到了苦果。 产品研发就不用多说了，想想你能记住的海马的车型，除了早年的福美来和普力马，也就是一个S5了吧，没有投入怎么开花结果？！ 原本车型就不多的海马，还在2016年分裂为一汽海马和郑州海马，仅有的几款车被分到不同的生产基地车型、销售渠道还各自划分，导致海马汽车事实上的分裂，造成的后果可谓惊人。 也许，海马想要摆脱一汽，实现独立运营，逼不得已壮士断腕，但是在汽车还没有做好的情况下，却分散精力去做金融和房产，只能说这是自找的了。 也许海马没钱，需要资金做产品研发，而金融和房产也的确为海马汽车一度带来了丰厚的利润，但也并没看有像样的产品被研发，反而是抽取了大量原本属于汽车的资金和精力，最终随着房地产业陷入大规模窥镜，小额贷款等业务相继暴雷，进入了一地鸡毛的窘境。 海马是真的没有钱做研发吗？如果不是他在2018年投资20余亿元，建设小鹏汽车的代工厂，我都信了。 兴也“山寨”，败也“山寨”的代表——众泰汽车说到自主品牌，模仿是一个绕不开的话题，就算现在如日中天的吉利、哈弗等哪一个没有模仿的经历，但是能把模仿做成一张名片的，也就只有众泰了。 众泰汽车早期凭借一时新鲜的“山寨”设计造足噱头，博得消费者关注，一时间“保时泰”的名头和“皮尺部”的段子把众泰推向了一个“伪高潮”，成功的步入了50万俱乐部。 还记得当初网上都调侃，今生能否买的起“兰博基尼”就看众泰的了，虽然这些让众泰变得“家喻户晓”，但是这名头却并不怎么好，曾有经销商向我吐槽，卖众泰的车，必须抓住客户看到实车心动的时候一锤定音，要是等客户回去考虑一下，十有八九就会流失。 为什么呢？众泰的“山寨”还是太初级，只抄袭外观，不搞技术研发。山寨大众，那套顺畅的双离合也要山寨过来；山寨奥迪，那套舒服的底盘也要山寨过来；山寨保时捷，水平对置那么高端也要山寨过来。当年能做到这种程度的，就是现在的丰田了。 中国最出名的“山寨”货是什么？莆田鞋，人家那“山寨”的，别说专柜都有可能打眼，质量也是没的说，甚至网上曾说莆田鞋的质量比原厂都要好。 众泰却没有领会到莆田鞋的精髓，外观设计模仿国际知名品牌，缺乏核心零部件自主研发能力不说，产品质量还不稳定，也让众泰透支了其品牌影响力。 从质量投诉网站上可以查到，消费者对于众泰汽车质量投诉热度也一直居高不下，发动机漏油、变速箱故障、转向抖动、车身异响等故障频发，随着产品质量问题的频繁曝光，众泰的销量也一落千丈，显然消费者都不愿意为一“山寨”的质量买单。 其他行业大佬，转行造车的代表——力帆汽车说到模仿，还有一家也是一直靠着模仿蹒跚而行，只是却始终没有造出一款如众泰一样的爆款，这个车企就是力帆。 力帆当年做摩托的时候，那可是风光无限，产品远销东南亚、西亚、欧洲、非洲、南美等100多个国家，力帆摩托的研发能力也是一流的，各种荣誉也是拿到手软。 只是当力帆开始了造车之路的时候，却又是另一番的光景。力帆的起步也是靠着抄袭，但是抄袭的对象要么偏小众，要么不够高大上，抄袭后还自己修改下造型，但是能力又不够，反而更显“山寨”。 如果说众泰的模仿，相当于A货，那力帆的模仿就类似于那些蹭牌子货的假货，让人一眼就看穿，而且还没法满足买“山寨”货的那种虚荣心，这你怎么能火的起来呢？ 前面也说过，力帆造摩托的时候，技术力量还是强的，只是到了造车的时候，却总在一些老旧技术产品上耗费精力。2014年上市的力帆X50，搭载的那款自主研发的1.5L发动机，却是以上世纪90年代丰田公司开发的8A发动机为蓝本逆向而来，就这，其各项指标表现还如老8A发动机呢。 已然走到研发自主动力这一步，却只拿一些比较老旧的发动机来模仿，那能有什么前途，更别说什么DVVT、直喷等技术更复杂的发动机了。 曾经的摩托一哥，造车竟然沦为“透明人”说起来也是让人唏嘘。按说力帆也不至于缺钱，摩托车、房地产、乘用车出口、金融证券等行业都有涉猎，就连烧钱的赛车、足球也都看见力帆集团的身影，或许也正是业务太多，花钱的地方也多，才不愿意在汽车这个扶不起的阿斗上花费更多。 只是不做研发创新，就没有足够的产品力，也就没有任何地方可以撬动消费者的购买需求，这似乎让力帆进入了一个恶性循环。
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发表于 2019-5-21 15:55
