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汽车上的防倾杆究竟有什么用?它是如何防止车身侧倾的?

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发表于 2019-5-13 14:18 | 显示全部楼层 |阅读模式
​​我们在去4s店看车时,销售顾问向我们介绍汽车配置时,经常会说“这款车底盘是独立悬架配横向稳定杆的,拐弯是车身侧倾非常小,操控性非常好,性能十分优异......”等等,好像这个横向稳定杆是一个非常高大上的东西。那么这个横向稳定杆究竟有什么用呢?它又是如何起作用的呢?下面我们来分析一下。
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汽车横向稳定杆学名是“汽车横向防倾杆”,简称防倾杆,是汽车悬架中的一种辅助弹性元件,形状呈“U”形,是用弹簧钢制成的扭杆弹簧,横置在汽车的前端和后端。它并不是单独存在的,而是与连接杆和支座等共同组成汽车的横向稳定器,可以减小汽车在转弯时车身的侧倾程度。

汽车上的防倾杆究竟有什么用?它是如何防止车身侧倾的?

横向稳定杆杆身的中部通过支座与车架铰接,支座固定在车身上,两端通过连杆与左右悬架的下摆臂相连。当车身只作垂直移动并且两侧悬架变形相等时,横向稳定杆在支座的套筒内自由转动,横向稳定杆不起作用;当两侧悬架变形不等而车身相对于路面横向倾斜时,稳定杆一端向上运动,另一端向下运动,从而被扭转。弹性稳定杆所产生的扭转内力矩妨碍了悬架弹簧的变形,因而减小了车身的横向倾斜和横向角振动。
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汽车上的防倾杆究竟有什么用?它是如何防止车身侧倾的?

比如汽车在过弯时,由于离心力的作用会造成车身的侧倾,导致弯内侧的车轮悬挂被拉伸,弯外侧的车轮悬挂被压缩,造成防倾杆的杆身扭转,产生很大的扭力,反向作用于悬挂,防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾,可以提高汽车的操控性和改善汽车的行驶平顺性。
防倾杆只有在汽车车身发生侧倾时才起作用,使悬架变硬,减小汽车侧倾,在正常行驶时不会影响悬架系统的刚性和阻尼。如果没有防倾杆,汽车要抑车身过度倾斜,需要使用很硬的弹簧和阻尼系数很高的避震器,这样汽车在正常行驶时悬架系统很硬,舒适性会下降;当有了防倾杆以后,可以采用低刚性的悬架,提高汽车的乘坐舒适性,当车身发生侧倾时防倾杆起作用,并不会降低汽车的操控性。如果防倾杆和弹簧的搭配得当,汽车的舒适性和操控性会达成高度的一致,不会由于追求操控性而牺牲应有的舒适性。
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汽车上的防倾杆究竟有什么用?它是如何防止车身侧倾的?

一般独立悬架系统都会安装横向防倾杆,有一少部分的扭力梁悬架也安装了横向防倾杆。比如大部分的法系车后轮扭力梁悬架,都配置了横向防倾杆。都说法系车底盘调教的好,与此有很大关系。由于前悬架在转弯时受力更大,所以绝大多数的车型前悬架上的防倾杆比较粗,后悬架的防倾杆相对较细。需要说明的是,并不是只有轿车上才有防倾杆,在一些卡车上,甚至是一些重型卡车上也有防倾杆。


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发表于 2019-5-13 14:22 | 显示全部楼层
你好,问一个问题,防倾杆可不可以理解为细的扭力梁,有人说防倾杆没连接两个车轮,有点不一样
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 楼主| 发表于 2019-5-13 14:23 | 显示全部楼层
豬大俠 发表于 2019-5-13 14:22
你好,问一个问题,防倾杆可不可以理解为细的扭力梁,有人说防倾杆没连接两个车轮,有点不一样 ...

扭力梁和防倾杆产生力的原理一样:扭杆弹簧。但是实际上作用原理不同。防倾杆应该是肯定要连接两边车轮(悬架相对车身运动的部分),扭力梁实际是作用于车轮和车身之间的...
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发表于 2019-5-13 14:23 | 显示全部楼层
那加装了后防倾杆后车辆转弯的侧倾会减少吗?马3低配减配了后防倾杆
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发表于 2019-5-13 14:23 | 显示全部楼层
加装后防倾杆会不会导致高速失稳?
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发表于 2019-5-13 14:24 | 显示全部楼层
我在想: 当你把原本软的地方变通过“防倾杆”变硬了,能够承受更多的力还不产生形变去吸收那个“力”。那,是不是 原本“硬”的地方就会被动的承受更多的力??


如果全车的软硬平衡,是一个车型的设计团队经过无数次的调校才定下来的参数。真的可以不考虑其余硬件部分是否改装,就通过无脑的增加“适配车型”的“防倾杆” 就能做到“ 有利无害”???




我觉得,这是一个问题。一个以改装为目的为利益途径的商家很难说清的
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发表于 2019-5-13 14:25 | 显示全部楼层
非常感谢。不过还想问你个问题,能不能推荐本混动书?
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 楼主| 发表于 2019-5-13 14:26 | 显示全部楼层
公子献头 发表于 2019-5-13 14:25
非常感谢。不过还想问你个问题,能不能推荐本混动书?

《BOSCH传统动力传动系统和混合动力驱动系统》
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发表于 2019-5-31 21:09  来自手机 m.yx090.com | 显示全部楼层
这个和发动机舱的顶吧比较类似
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