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应不应该过多的投入重视?关于汽车烧机油你知多少?

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发表于 2017-6-16 17:05 | 显示全部楼层 |阅读模式
汽车烧机油现在已经不是什么新鲜事了,但我相信大多数朋友对烧机油现象还是一知半解,那现在我们就来聊一下关于汽车烧机油的问题吧。

机油消耗就等于烧机油?
答:不一定,机油越开越少,但这不一定叫烧机油,也可能叫机油正常损耗。不要怪小编咬文嚼字,所谓烧机油,是机油消耗过快,到底有多快呢?还未达到规定的保养期限车子就已提示需加机油了。业界更有1000公里不超过0.5升机油消耗量就属正常的说法。那机油为何会有正常损耗呢?机油在发动机内部润滑、冷却,保护着发动机缸体内部不受摩擦损害。发动机内部工况温度高,油在高温环境下附在缸壁上的油难免会有少许损耗,这种情况还是不要用烧机油来形容了吧,容易让人误解。高性能发动机,工作温度会更高,机油消耗自然也比普通发动机多些。总之,只要是在两次保养期间需要补充机油的, 那就是烧机油

烧机油是老车的专利?
答:错,两种情况:一种是老车,十万公里以上,这种车往往排气管冒着蓝烟,就像喷气式一样。另一种是新车阶段,这种基本是发动机装配缺陷,或本身的设计缺陷。一般新车就烧机油,以后会越来越严重,逐渐就变喷气式了。


烧机油的主要原因有哪些?
答:有多种可能原因

1、气门橡胶密封垫老化。机油燃烧进入气缸,参与汽油空气混合气燃烧。
本来机油和汽油在发动机内是不接触的。它们通过活塞环、密封圈、缸垫等密封件相互隔离起来为。燃烧和润滑井水不犯河水。但当这些密封件老化或磨损后,机油与汽油也就不再互不干涉了。这时候,机油进入燃烧室,就产生了机油消耗增加的现象。像气门油封间隙过大,清晨冷车启动后排气管冒一会蓝烟,热车就正常了
2、活塞环损坏,活塞环包括气环和油环,活塞气环损坏,燃烧室的气体漏到曲轴,缸压降低,燃烧热效率变的极差,动力下降。油环损坏,烧机油。这时,在车辆行驶中或者原地猛踩油门时,排气管有大量蓝烟冒出
3、积碳是烧机油的“元凶”之一。机油和积碳是相辅相成的关系,很容易造成恶性循环。积碳会导致烧机油,烧机油会使积碳更加严重。如果在任何情况下,排气管都有蓝烟冒出,说明发动机的磨损情况已相当严重,车辆需要及时进行大修,否则会造成严重的事故隐患。



我的车烧机油了该怎么办?
答:对症下药,尽量不要大拆发动机。

1、因气门油封老化,拆掉气门室盖和配气机构,更换气门油封即可,(维修时间大约在4—5个小时。费用在1200元左右)。
2、因活塞环损坏而密封不良,需要拆发动机更换活塞环,维修时间大约在2—4天。费用视不同车型2000-2万不等
3、若发动机因积碳过多或卡住,应清洗活塞、气门等处积碳(600-800元左右)
以上价格会有所出入,还得结合您爱车实际决定

若新车烧机油怎么办?
答:建议去维权,保修期内厂家全权负责维修,无论修还是换都必须达到您满意的条件
预防烧机油,平常我们应注意什么?
1、定期清积碳
2、因为老车发动机气缸或缸壁有磨损,间隙增大,建议老车用粘度高的机油,机油不容易渗进燃烧室。新车就可以用粘度低的机油,发动机运行部件阻力小,节能省油。
3、尽量用优质机油,良好的保护可以减少缸体内部磨损
4、定期检查机油量,早点发现问题,将问题消灭在萌芽状态
无论如何,遇到烧机油,我们一定要给予重视,毕竟机油损耗过多会严重影响发动机健康,不是小事












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