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苏锡常三市由于相同的文化底蕴以及发达的经济数据常被拿来进行横向对比。苏锡常三市虽然苏州GDP总量最高，但无锡市的人均GDP却略胜苏州，常州虽然在苏锡常之中排位最后但放眼全国实力依旧不容小觑。 
苏州在苏锡常之中独特的优势除了距离上海这一经济辐射核心更近外，苏州的地域面积无论是总面积还是市区直管面积都是最大的，如果将所代管县级市的面积剔除的话，那么无锡市区面积是1643平方公里，常州是平方公里，苏州则是4674平方公里。很显然作为新一线城市，无锡的市域面积是与其经济地位不相符的。 换言之无锡继续扩大市域面积是大势所趋，而目前无锡仅仅代管江阴、宜兴两个县级市，似乎未来谁会撤市设区不是选择题而是判断题。 
那么究竟谁更有撤市设区的可能？成为无锡下一个市辖区呢？ 很多人会想当然的认为是江阴，因为江阴有天然的地理优势，江阴市区目前距离无锡最北侧的堰桥站不足30km，既然是市辖区了那必然不能太远啊。 
但在之前的文章中大饼已经为大家做出了分析，宜兴虽然地理优势不及江阴，但并不是没有撤市设区的可能。 首先江阴虽有地理优势，但其距离无锡市政府也有近50km，而宜兴虽然遥远但宜兴市区距离无锡省政府的直线距离也仅为50km，而在宜马快速通道和苏锡常南部高速建成后，宜兴市区到无锡市政府的实际距离也仅为60km左右。而南京市高淳区距离南京市中心甚至有90km左右的距离。 
所以说绝对的物理距离并不能真实的反映远近，而一条不堵车的快速路却可以大大拉近两地的距离。 大饼在之前的文章中给出的结论就是宜兴非常有可能成为无锡下一个区，当然很多读者留言表示不同意见。 大饼当时给出这样的结论更多的还是基于一个逻辑思维方式： 无锡势必扩大市区范围→宜兴未来勾连无锡更加便捷→宜兴非常有可能撤市设区。 而最近2个月大饼发现有更多的迹象可以佐证自己的观点，不妨今天就来继续和大家分析一下。 这里还是要顺便提一下，大饼的这篇文章是宜兴房价考的第二编，最终是为宜兴房价未来走势服务的，感兴趣的读者不妨将此文与之前的《无锡燕郊》一文以及最后的宜兴房价分析结合阅读，或许会有更大的收获。 一个学校和一条路 最近宜兴市政府市长信箱里出现了这么一封市民来信，"江南大学研究生院何时动工？何时完工？" 市长信箱的答复很简洁： 该工程已经开工，预计2020年9月完工。 
江南大学研究生院为何物？去年9月30日，江南大学宜兴研究生院举行了奠基仪式，该工程计划总占地536亩，选址东至范蠡大道、南至东氿北路、西至芳塍路、北至太湖大道。从工程概况中我们可以看出，江南大学宜兴研究生院重点面向的是研究生而非本科生，另外根据江南大学的官方简介，该校现有研究生8464人，也就是说该研究生院建成3年后入驻研究生有望达到江南大学约10%的规模，另外有一点非常耐人寻味——全日制研究生比例不低于60%。宜兴此前也与哈工大等院校开设有硕士班，但非全日制形式最终流于学历镀金的渠道而没有真正给宜兴带来高等教育的资源。 
宜兴此前也有和湖北理工学院合作共建了宜兴工程学院，大饼也曾实地走访过该学校，虽然建校时间不短，但至今即使在宜兴本地也没有什么知名度。首先湖北理工学院本身就是一所实力一般的二本院校，其次该校本部地处湖北黄石，距离非常遥远。如此远距离的办学，很难开出多么绚丽多彩的花朵。 从江南大学宜兴研究生院的远景来看，未来这个校区不是什么办学点而是江南大学真正的有机组成部分，此外江南大学位于无锡蠡湖大道的校本部不过3250亩，宜兴研究生院全部建成后有望达到本部占地面积的近20%，而且未来也不乏继续扩建的可能。 
江南大学宜兴研究生院差不多就是选址大饼图中所圈出来的地方，比较有意思的是就在此处不远处，恒大和碧桂园已经肩并肩的开工建设了2大楼盘，个中缘由不必大饼多言。 
下面我们再来说说一条路，这是哪条路呢？毫无疑问就是江南大学研究生院选址地块东侧的范蠡大道。 在提这条路之前，大饼必须要再为大家深入分析一下江南大学宜兴研究生院。前面大饼已经为大家分析了，这个研究生院不是什么办学点、硕士班而是江南大学的有机组成部分。 而目前大学跨区域办学的情况不少，比如南京大学仙林校区、东南大学九龙湖校区，但都地处本市市辖区范围内。当然也有比较例外的，比如南京医科大学康达学院办到了连云港，南京理工大学泰州科技学院位于泰州，但这些学校都有一个共同点——独立学院，他们是法人独立的民办高校，只不过是和母体高校有联系，而不能算是严格意义上的校区。跨区域办学存在一个很大的问题就是如何保证教学，当然不乏成功的例子，比如哈工大威海、东北大学秦皇岛分校等等，这些异地校区其实就相当于是重建了一所新学校一样，因为距离太远，数学、物理和英语等基础学科无法共享，异地校区可以专攻几个专业，但基础学科却必须重建。 而江南大学宜兴研究生院就是培养研究生的，而研究生培养和本科生不同的就在于必须有研究生导师。 
目前江南大学本部到宜兴研究生院选址地距离虽然不长也就60多公里，但时间可是不短将近1.5小时，而且大饼选取的时间节点已经过了高峰期，如果早晚高峰走这段路的话，2小时大饼也不觉得奇怪。 所以毫无疑问如此这般的通勤时间如何吸引江南大学本部的有求导师来宜兴呢？ 如果能够全程快速路，并且把距离缩短至50km那么意义就大不一样了，限速100，则50km仅仅需要半小时。 宜马快速通道和苏锡常南部高速为宜兴搭建了快速融入无锡的捷径，但受益最直接的还是位于宜兴东北角的周铁镇。所以大饼在此前才有周铁是无锡燕郊一说。 而对于宜兴主城区来说还缺一条快速接入宜马快速通道的城市快速路，毫无疑问这个重任交棒给了范蠡大道，或者说是范蠡大道北延。 常州的青洋快速路在接近最南端终点的时候路线指示牌上标的前方：宜兴、范蠡大道，只不过下面的距离XXkm被遮盖了，原因就是宜兴这边进度没跟上，原本是要和青洋快速路接通的范蠡大道，目前才修到庆源大道，距离既定规划还差了20公里。 
大饼在网上找到了这么一张范蠡大道的完整线路图，而且很有意思的是，右下角的水印显示有"宜兴发布"官方微信。从该规划可以看出，范蠡大道北延除了与青洋快速路接通外，还与S341省道（宜马快速通道是S341省道的一部分）有交汇。 范蠡大道可以视作宜兴市的东环快速路，目前已经建成了庆源大道至宜兴高铁站的十几公里线路，通车限速100，且将于G25宁杭高速互通并设计新的出入口。 为什么宜兴唯独先开发东环快速路？目前昆山、常熟等是为数不多的有城市快速路的县级城市，对于凤毛麟角的县级快速路，毫无疑问都会放在最需要的地方，比如常数的昆承快速路，联系起来的就是常熟市区和沙家浜两个核心。 而大饼觉得宜兴首先开发东线快速路，其目的无外乎与加速和常州、无锡的互通。范蠡大道北延一旦简称，那么宜兴市区前往无锡市区可以实现全程快速化，半小时就可通达锡宜，而目前最直观的受益者就是江南大学宜兴研究生院，该校区不远处就可以接入范蠡大道快速路。 宜兴市官方给出的答复是江南大学宜兴研究生院2020年9月完工，江南大学给出的措辞是"确保宜兴研究生院在2020年交付使用，开门办学。" 苏锡常南部高速2017年开工，目前预计是2021年底建成通车，也就是说比江南大学宜兴研究生院晚了年的时间。由于江南大学研究生院是分期建造，且根据工程概况是3年内学生达到1000的规模，也就是说大约2023年的时候达到千人规模。 2020年投入使用的时候，该校区前往江南大学本部还是非常糟糕的交通状况，往返通勤时间可能近3小时。2021年随着苏锡常南部高速的通车，通勤时间单程通勤时间有望降低到1小时以内。 目前范蠡大道北延还无具体施工消息，如果以时间节点2023年来看的话，范蠡大道北延建成绰绰有余，如果范蠡大道北延能够建成，那么江南大学本部和宜兴研究生院的单程通勤时间完全有可能缩短到半小时。 清华大学先校长梅贻琦曾说过：所谓大学者,非谓有大楼之谓也,有大师之谓也。作为无锡211工程高校的独苗，江南大学何以舍近求远来宜兴建造研究生院？背后是否已经预测到了未来锡宜一体化的波澜壮阔？各位看官不妨大胆猜测。 金坛可以撤市设区，宜兴为什么不可以？ 要撤市设区必先修路，金坛撤市设区之前没有人想到金坛能够成为市辖区，就好比今天很多人不相信宜兴能够先于江阴撤市设区一样，不过常州多年以前就部属了一条金武快速路。 
锡宜之间的交通大动脉已经开始如火如荼的修建中，锡宜一体化的趋势已经非常明显，当然局部的小细节比如范蠡大道北延还需假以时日。 就在大饼写这篇文章的时候，无锡官方微信公众号推送了这么一条消息： 
与锡宜一体化息息相关的就是这条叫做"盐泰锡常宜"的铁路，这条铁路将打通宜兴与沪宁铁路、京沪铁路以及沿江铁路之间的物理隔离，并且彻底消除宜兴—南京半小时而宜兴—无锡1.5小时的尴尬。 
吴江或许也是宜兴的参考 写到这大饼想起了此前在苏州吴中区和吴江区交界地带看过的一个楼盘——新城红树湾。该楼盘行政区划属于吴江，但周边的配套全部都是吴中区的。吴江撤市设区的一大理由就是，原有的行政区划阻碍了城市化的进程。你很难想像吴中的优质学校和城市化已经推进到了和吴江的边界，这一路之隔却依旧是农村。因为在原有的苏州—吴江关系中，各自的城市规划是割裂的。从单个吴江市来看，这并无不妥，但如果从整个苏州来看，这又显得很荒唐。所以在大饼看来苏州并入吴江是大势所趋。 那么对于宜兴和无锡的关系呢？ 当然大饼只是基于现有条件的猜测，也许五年后就有一个无锡市宜兴区呢？ 不过必须重申的是，以上只是大饼的大胆猜想，如果各位看官不同意的话，就全当大饼胡扯就行了，一笑而过。切不可当真。
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发表于 2019-5-5 15:13
