车子的悬架是底盘很重要的部件，它直接质量直接影响车的舒适性以及操控性，悬架也是十分难调校的，懂车的朋友都知道，合资车和自主品牌的品质差距，有相当一部分还要算在悬架的调校头上。
那么独立悬架和非独立悬架有什么区别呢？给大家看一张图就知道了。
非独立悬挂就是汽车两侧车轮通过一根硬轴连接，然后硬轴再通过弹簧等弹性装置与车架连接起来，左右两侧车轮相当于一个整体；独立悬挂就是左右两侧车轮各自通过弹簧等弹性装置连接在车架上，左右两侧车轮是相互独立的，互不影响。
独立悬挂相比非独立悬架，结构更加复杂，当然制造成本也高，但是舒适性和操控性等性能，特别是舒适性的提升，是非常大的提升，通常配备后独立悬架的车价格要更高，但是还是很多人偏爱独立悬架，如果你开过独立悬架的车到乡村道路，你就会知道为什么了。
从舒适性来看，非独立悬挂由于两侧车轮通过一根硬轴连接，在凹凸不平的路面行驶时，当一侧的车轮遇到障碍物，另一侧车轮也因为硬轴连接的作用，承担部分震动，整车舒适性较差。而独立悬挂由于左右两侧车轮互相独立，一侧车轮遇到障碍物时，不影响另一侧或者影响十分小，舒适性好。
至于操控性方面，独立悬挂操控性肯定会更好，汽车一般前悬挂都为独立悬挂，只有后悬架有独立和非独立之分。在比较极限的路况，两者的操控性差距体现才比较明显，就日常使用来说，独立后悬和非独立后悬对操纵性相差不远。
总结：独立悬架结构相对更复杂，占用底盘空间较大，所以紧凑型车的后悬架大都是非独立式的，如果仅在城市道路行驶，独立非独立都差不多，一旦碰上俗称的“烂路”，那肯定是独立悬架舒服了，有条件当然是选择独立悬架的车子。
发表于 2017-6-9 17:07
