汽车安全向来是消费者关心的大事，除了碰撞测试，死亡率也是评价汽车安全的重要指标。作为美国权威的车辆安全数据测试与统计机构，美国公路安全保险协会（IIHS）每年公布的名单也因此备受关注。在今年4月份，该协会就公布了2015年全球死亡率最高的5款车型。其中日韩系包揽前五名，而这5款车型中有4款在中国有售。
第五名 日产玛驰 死亡率：71人/100万辆
日产玛驰在全球销量高达550万辆，但是在国内的销量可谓是低的惊人。单月销量仅为个位数，已经使其连续几月入围卖得最差的轿车排行前几名。根据全国乘用车联席会（以下简称“乘联会”）的数据， 今年前五月，玛驰全国销量仅为54辆，同比下跌90.52%。根据统计数据，玛驰百万辆的死亡人数在71人，排名死亡率最高第五名。
第四名 本田思域（两门版）死亡率：76人/100万辆
两门版的本田思域并没有在国内销售，这款车型的死亡率高达每百万辆车76人。国内在售的是四门版的思域，前不久（4月12日）已经推出到第十代。乘联会数据显示，5月份，刚刚上市的思域全国销量仅为4624辆，虽然同比有增，但是作为本田“神车”，显然并不尽如人意。两门版的思域在简配、减配的基础上，安全性更是难以保障，车身重量过轻，也不适宜跑高速。
第三名 现代瑞纳 死亡率：120人/100万辆
在中国市场销量一落千丈的瑞纳，在IIHS的安全报告中也不尽人意。每百万辆车超过100人的死亡率，让其排名危险率最高车型第三名。瑞纳在C-NCAP（中国新车评价规程）碰撞测试中获得47分，这个得分已经是相当不错的成绩了。但是瑞纳并没有配备ESP、ASR等安全装置，车内人员的安全性难以得到保障，今年前五月瑞纳在中国销量仅为5.99万辆（乘联会数据），同比去年的10.01万辆，大幅下降40.1%。这种高危险率的车型，也使得不少消费者望而却步。
第二名 日产阳光 死亡率： 130人/100万辆
日产阳光百万辆的死亡率达到了130人，这也使其名列最危险车型榜单的第二名。今年前五月，新阳光在国内销量仅为2.24万辆，相比去年同期的3.02万辆，同比下跌25.6%（乘联会数据）。日产阳光虽然在安全配置上装配了刹车辅助系统，驾驶席、副驾驶席的安全气囊，ABS+EBD等配置，但没有侧气囊和侧气帘，也使得其在C-NCAP的得分相对较低，仅为42分。C-NCAP给出的评价是，新阳光在人头部安全隐患较大。
第一名 起亚K2 死亡率： 150人/100万辆
作为和瑞纳同平台生产的车型，K2的死亡率更是高的惊人，每百万辆车死亡人数达到150人，这一数字也使得K2登上了最危险车型的榜首。事实上起亚K2在C-NCAP的碰撞测试中评分为45.1分，被认为安全性能较高。但是IIHS的数据却不容乐观。K2车型轻而薄，和瑞纳一样不配备ESP、ASR、BAS等安全装置，甚至缺少车道偏离预警、主动安全系统等装备，驾乘者的安全难以保障，有着韩系车安全性能较差的通病。也正因如此，今年前五月，起亚K2三厢在全国销量仅为4.7万辆，同比下跌21.8%。值得注意的是，美国版的K2在安全性能上有所改良，和国内车型并不相同，但是尽管如此，K2的死亡率仍然高居榜首。不知国内的车主看到这个数据，作何感想？
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发表于 2017-5-31 10:28
