越野性能比肩路虎 全时四驱直指牧马人

袁方

这辆SUV仅15万！

[size=+0]说起小型车专家，铃木要说第二，恐怕连宝马mini都不敢称第一，虽然同样作为日系车企，但是他的造型理念却与其他日系车相差甚远，不跟风，不简配，在看不见的地方更用心！一直都是铃木的造车理念，算是难得的良心车企，更像汽车市场的一股清流。

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[size=+0]铃木的不俗实力

今天就来聊聊铃木在越野领域的不俗实力，无论是进口的chaoji维特拉，还是越野悍将吉姆尼，越野性能足以让行业巨头虎躯一振，在铃木面前黯然失色，算算维特拉已经有了将近30年的历史了，铃木的越野造诣已经超越了丰/本,田，作为偏执的技术狂，已经把车型做的出神入化，单说一台吉姆尼，就已经征服了很多消费者，进藏翻山吉姆尼是首选，亲民的售价强悍的底盘，都让消费者为之一振，足以见证铃木在越野领域的强大，虽然品牌影响力不及JEEP路虎，但是产品实力却非凡，比如国产化的维特拉，绝非花拳绣腿泛泛之辈，当然，这些都离不开铃木强悍的四驱越野系统。

强悍的全时四驱系统

铃木的四驱全称叫做“ALLGRIP智能全时四驱系统”，音译过来就是“全路况杀手”，敢于这样称呼的，还有quattro，同样极为强悍，面对冰雪路面依然如履平地，维特拉的ALLGRIP同样可以轻松做到，配合着他优秀的离地间隙，较大的接近角跟离去角，完成一些高难度的动作简直易如反掌，他的实力已经远远超过他的售价，一些30万的SUV都要俯首称臣，这就是铃木的魅力。

15万级别惟一的专业、良心SUV

国内的suv市场竞争十分激烈，10-15万级别的市场更是重中之重，各大厂家拿出了自己的杀手锏，XRV，缤-智，现代IX25，通用的昂。科拉，都是一些十分不错的车型，但是这些车，要不就是没有四驱功能，要不就是只是适时四驱，越野性能大打折扣，而同级有全时四驱的suv，售价有要高出一个档次，比如自由，侠全时四驱版，售价20万元，足足比维特拉高出一个级别。

[size=+0]如果非要在15万级别中挑一款合资SUV，还得有全时四驱，那恐怕只有长安铃木的维特拉了，全时四驱配差速锁，而且售价只有15万元，这样的车型真的是专门为年轻一族的越野发烧友打

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[size=+0][size=+0]维特拉的四驱系统分为四个模式，分别是雪地模式，自动模式，运动模式，以及锁止模式。常规驾驶情况下为自动模式，在遇到突如起来的情况和特殊路况时，比如路面湿滑，轮胎打滑的时候，系统会智能切换模式。通过传动轴把动力平均分配给四轮，提供更强的抓地力，保证平稳驾驶，傻瓜式的操作让大多数用户轻松驾驶，这点实在是太过省心。

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[size=+0][size=+0][size=+0]如果切换成雪地模式的话，即使在冰雪路面，维特拉也能如履平地，此时档位会锁定低档位，用发动机进行控制车速，同时行车电脑会根据轮胎传来的反馈，对整个车辆做出优化，ESP会根据情况作出反应，在保证安全的同时，四驱系统也会较为平均的分配给四轮动力，为了达到更好的驾乘体验，四驱系统随时待命，让你随风奔跑，毫不受阻。

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[size=+0][size=+0][size=+0][size=+0]他的运动（sport）模式同样不是摆设，相比于普通车型运动模式，只是单纯的降挡拉转速这样的愚蠢做法，维特拉能带给你更多的保证跟运动玩法，切换到运动模式之后的他，在过弯跟加速的时候，行车电脑会根据整车的状态，决定动力的分配，在过弯的时候由后轮承担主要动力，整个驾驶过程更为轻盈灵活。

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[size=+0][size=+0][size=+0][size=+0][size=+0]当然，最重要的是他的中央锁，一个小小的按钮就暗示着强大的功能，LOCK按键让所有的城市SUV黯然失色。因为他能在被困时，提供强大的扭矩，中央差速器锁住，通过车身状态反馈给ESP，传递到电脑，传动轴准确高效的分配扭矩，让整车轻松脱困，高智能的四驱系统相比于常规的四驱模式，脱困能力更为强悍，而且更高效，更简单。

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[size=+0][size=+0][size=+0][size=+0][size=+0][size=+0]维特拉是一台好车，长安铃木也是一个尽职尽责的车企，因为他们的宗旨是造车，造消费者开得起用得放心的好车，不套路不做作。纵观整个国内SUV市场，遍地的两驱SUV，甚至伪装SUV，即使有一台四驱SUV，售价也要飙升到20万级别，长安铃木不忘初心的做法，值得尊敬

依然饭特稀

其他都好，就是日本车