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交通发展一直是城市发展的重要指标，今天我们就为大家整理近期大家关心的交通问题的新进展。 １、宜马快速通道 宜马快速通道主线高架完成沥青摊铺，马山段地面道路年底通车。 作为锡宜协同发展的“大动脉”，宜马快速通道工程全长16公里，起自无锡境内230省道十里明珠大堤，止于230省道宜兴段交叉处，并与341省道周铁至杨巷段顺接。 目前，宜马快速通道无锡段与宜兴段的建设正向着湖中央加速迈进，加速“牵手”。整个隧道主体工程预计2023年上半年基本完工。今后市民开车从南泉至周铁只需30分钟，从太湖新城至宜兴市中心将由现在的90分钟缩短至60分钟。 2、盐泰锡宜铁路 盐泰锡常宜铁路，纵向跨越长江，串起了盐城市、泰州市、扬州市、无锡市、常州市以及宜兴市。 全线共设车站11座，分别为盐城、安丰西（预留）、兴化东、泰州南、泰兴东、靖江东、江阴、惠山、太湖西、宜兴西（预留）、宜兴等。盐泰锡常宜铁路设计时速350公里（靖江至常州过江段250公里）。 盐泰锡常宜铁路进入到了实质性工作阶段，力争于2022年开工建设。此外，在宜兴站内还将预留继续向南连接浙江湖州的条件。 新建盐泰锡常宜铁路平纵断面示意图 3、沪苏湖高铁 沪苏湖高速铁路，即上海经苏州至湖州铁路，又名沪苏湖铁路于2020年6月5日正式开工建设 ；预计2024年具备开通条件。 来源：上海融媒体中心 目前，沪苏湖铁路架梁主通道已经打通，作为沪苏湖铁路全线唯一一条隧道，是沪苏湖铁路的关键性控制工程。 沪苏湖高速铁路起于上海虹桥站，止于湖州站，正线全长163.708千米，共设7座车站，最高设计速度350千米/小时 沪苏湖高速铁路建成后，将成为连接上海、苏州、湖州等长三角核心区的重要铁路运输通道，同时可与宁杭一起构筑南京至上海间又一快速通道，不仅可以分担沪宁、沪杭通道的交通压力，又极大地方便了苏南南部溧水、溧阳、宜兴等城市与上海之间的出行往来，对促进长三角地区一体化和苏南地区现代化具有重要意义 4、宜兴东互通 宜兴东互通已于3月22日正式通车，G25长深高速宜兴东互通位于宜兴市东南部，设置于长深高速公路与范蠡大道交叉处，互通主体采用A+B型双喇叭。作为宜兴东部地区的主要高速出入口，宜兴东互通的开通运营，将有助于大力改善宜兴东部路网结构，提升连接能力，让位于我市太湖湾科创带的锡宜协同发展区、培源科学谷、新庄科教谷等地的市民更便捷出入G25长深高速，拉近了与杭州都市圈、南京都市圈的距离。 5、无锡至宜兴高速公路扩建工程 无锡至宜兴高速公路是《江苏省高速公路网规划（2017—2035年）》确定的我省“十五射六纵十横”高速公路网中“横九”的重要组成部分。该项目的扩建对提升高速公路网服务能力，保障路网运行安全畅通，强化无锡、常州和宜兴的联系，推动长三角区域一体化和苏锡常都市圈发展等具有重要意义。 该项目路线起自与沪蓉高速公路相接的无锡北枢纽南侧，经无锡市惠山区、滨湖区，常州市武进区，宜兴市，止于与长深高速公路交叉处的西坞枢纽，全长约64公里。
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发表于 2021-12-19 19:00
