最运动的中级车，阿特兹和思铂睿你会选谁
不少年轻消费者购车更看重运动性，那我今天就找了两部中级车里最运动的车给大家做个对比。这次对比的车型有点难兄难弟，一台是马自达阿特兹、另外一台是本田思铂睿SI。两台在中级车里都是以运动为卖点的车型，在同级别中要找对手，它们俩可是再合适不过了。http://adm.qianfanyun.com/upload/image/20170122/1485047532200105.jpg
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外观对比
外观上，两台车已经看出性格迥异了。一台柔美流畅，显得温文儒雅，一副与世无争的萌脸。一台线条刚硬，十足的硬汉，用设计告诉世人我是天生的运动健将。身边不少朋友第一眼看到思铂睿SI，都认同它比阿特兹更有视觉冲击力。不过你也无可否认阿特兹的萌脸或许更耐看，“魂动”设计语言更是在阿特兹身上表现得淋漓尽致。
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前脸方面，阿糍采用大尺寸格栅配合锋利大灯的设计，思铂睿借鉴了一些讴歌TLX的设计元素，全新LED大灯赚足了眼球。http://adm.qianfanyun.com/upload/image/20170122/1485047533608777.jpg
大灯方面，阿特兹前灯组更加锐利，并全系标配LED大灯。思铂睿采用修长的设计，内部点状设计看起来像钻石。http://adm.qianfanyun.com/upload/image/20170122/1485047533891929.jpg
车身侧面，阿特兹用流畅的线条诠释了运动美，思铂睿相比之下设计有些平淡。
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车尾方面，两车同样采用尾部上扬的设计，但阿特兹看起来更加妖娆，而思铂睿肌肉感十足。尾灯方面，阿特兹采用了修长的设计，辨识度极高。思铂睿设计的没有太多亮点，但整体看上去极具力量感。
内饰对比
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再来看看内饰部分，个人认为马自达的车型内饰设计都比较朴实。因为没有期望，所以进到阿特兹车内也并没有觉得失望。反倒是思铂睿SI的内饰设计让我十分喜欢，首先是配色，真正的全黑设计，连顶蓬都是黑色，营造出强烈的运动气息。虽然两台车都是地台式油门踏板，但思铂睿SI材质上采用了金属踏板，起到了不错的提亮效果。http://adm.qianfanyun.com/upload/image/20170122/1485047534242601.jpg
方向盘方面，阿特兹和思铂睿都采用了三幅多功能方向盘，并装配了换当拨片，但从造型上来看，阿特兹的设计的有些中庸，思铂睿则更能凸显运动感。
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仪表盘方面，阿特兹采用三炮筒的设计，思铂睿则采用两个圆形的设计。相比之下，阿特兹设计的更为新颖。
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中控台方面，阿特兹装配了悬浮式中控屏，并集成马自达悦联系统。思铂睿采用了触摸屏设计，DA（Display Audio）系统的加入为驾驶员提供方便。空调控制区方面，阿特兹和思铂睿的设计都非常规矩。相比之下阿特兹的设计更加简单，可为驾驶员提供方便。配置方面，阿特兹相比于思铂睿处于下风，思铂睿比可特兹多出运动风格座椅、前排座椅通风、定位互联报务、自适应灯光、光内饰氛围灯等配置。
座椅/空间对比
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前排座椅方面，两车同样采用真皮座椅，但思铂睿拥有运动风格设计，阿特兹相对普通。前排座椅配置方面，两款车型都搭载了电动调节、加热和驾驶席座椅记忆，而且思铂睿还配备了前排座椅通风功能。http://adm.qianfanyun.com/upload/image/20170122/1485047535598918.jpg
后排座椅方面，两款车型并没有明显的差异，它们的座椅看起来十分运动。舒适度方面，两车表现不相上下。在空间方面，两款车型都有不错的表现。从数据上来看，思铂睿的轴距比阿特兹要短一些，但其实它的表现并没有比阿特兹差很多，这得益于合理的空间利用。而说到配置方面，思铂睿稍占上风，它的运动风格座椅和前排座椅通风等配置非常受欢迎。
动力对比
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阿特兹的2.5L SKYACTIV发动机最大扭矩为252Nm，比思铂睿SI上的2.4L Earth Dreams发动机多了5Nm，最关键是在3250rpm是就能释放最大扭矩，比对手早了1250rpm，在起步阶段是相当大的优势。思铂睿毕竟最大马力有208Ps，比SKYACTIV发动机多了16Ps，意味着中高速区间思铂睿SI将更有优势。影响发动机能表现还有一个重要因素需要考虑到，就是车重，阿特兹整备质量为1497kg，比思铂睿SI足足轻了118kg，在轻量化方面阿特兹占尽优势。
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动力表现可不只是发动机的事，变速箱同样重要。和思铂睿SI上的8速双离合变速器相比，阿特兹的6AT变速器换挡总是有点迟钝。特别表现在升档时，会显得有点犹豫，当转速接近红区时，往往需要提早拨动换挡拨片，不然就会出现发动机断油保护的情况。而必须称赞思铂睿SI的8速双离合变速器，加入液力变矩器后，平顺性比普通的双离合变速器改善了许多。进退档的响应速度也非常优秀，加上平顺性的改进，单论变速器方面，思铂睿SI近乎完胜。
悬架对比
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两台车的悬架都是前麦弗逊式独立悬架/后多连杆独立悬架，但两台车的调校方向差别挺大。阿特兹对振动的处理比思铂睿SI来得细腻，不单只舒适性更好，同时人车的沟通感更强。虽然思铂睿SI无论是方向盘的回馈力还是悬架反应都给你更紧绷的感觉，但对轮胎抓地情况的感知过滤得比较多，因此导致车辆缺乏沟通感。驾驶乐趣无疑是阿特兹更令我满足。
经过对比后，其实不难发现，两台车的定位不同。虽然思铂睿SI贵了将近3万元，不太配置更丰富，且高级感和科技感都更胜一筹。若你是一位注重驾驶乐趣的人，我会更推荐阿特兹。可能一开始思铂睿SI能给你更多的信心，但只要你去继续挖掘，你会发现阿特兹会带来意想不到的惊喜。
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